Locomotive électrique série 110

En 1983, la Deutsche Bundesbahn sortit de son chapeau un nouveau type de train qui devait rappeler les temps glorieux du chemin de fer et qui, en termes de confort et de rapidité, se situait entre le bon vieux train D et l'InterCity à deux classes introduit en 1979. C'était le « FernExpress », qui se vit attribuer l’abréviation FD, empreinte d'histoire. Depuis le début des années 1920, celle-ci désignait en effet les trains les plus rapides et les plus confortables de la Reichsbahn d'avant-guerre. Pour la Bundesbahn de 1983, on visait plutôt la clientèle qui, saisie par la fièvre voyageuse, voulait se rendre vers de belles destinations de vacances - ces destinations DB se trouvant principalement dans les pays germanophones. Avec le FD « Berchtesgadener Land », on allait par exemple du Ruhrpott (mines de la Ruhr) aux Alpes bavaroises, avec le FD « Wörthersee » à Klagenfurt, avec le FD « Bodensee » à Constance ou encore à Seebrugg avec le FD « Schwarzwald » (Forêt Noire) . En 2nde classe, on voyageait dans des voitures à compartiments IC non climatisées (type Bm), qui dans les trains IC avaient été remplacées par de nouvelles voitures climatisées à couloir central. Les voitures « Kinderland » (spécialement aménagées pour les enfants) avec cafétéria attenante étaient nouvelles. Elles circulaient surtout dans les trains FD desservant les régions touristiques bavaroises. En 1988, le réseau FD comptait encore dix liaisons directes avec 22 courses de voitures directes. Les départs se faisaient dans la matinée et les destinations étaient atteintes au plus tard en début de soirée. La plupart des trains FD traversaient l’Allemagne avec la bonne vieille série 110, encore souvent dans sa livrée bleue d'origine. L'époque de ces trains FD modernes n'a duré qu'une dizaine d'années, mais de nombreux parcours furent maintenus par la suite : en tant qu'Eurocity, InterCity ou Interregio. La plupart des liaisons en voitures directes, si confortables pour les voyageurs, disparurent cependant à jamais dans le cimetière des horaires de la Bundesbahn.